这个词直线导轨涵盖几类产品，从滑动轴承到球衬套和循环滚子轴承。为了加剧潜在的混淆，许多术语被互换使用，或者是如此通用(take直线导轨例如)，它们可以指几种不同产品中的任何一种。这不仅适用于产品描述;在许多情况下，根据制造商的不同，设计类型和技术特征有不同的名称。为了帮助消除混淆，下面列出了用于标识、描述和指定线性导轨的术语列表。

请注意，本术语表侧重于再循环线性导轨(滚珠和滚子)，因为滑动轴承导轨的术语和规格变化较小。

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线性运动产品类型

循环导轨主要有两种类型:一种是在圆轴上，一种是在异形轨道上。因为这两种类型都是基于循环球，所以用于指代它们的术语非常相似，而且经常重叠。以下是每种语言最常用的术语:

圆轴再循环滚珠导轨:又称直线衬套、球衬套、衬套或通用的“球轴承”。

虽然“球轴承”是最不具描述性的，但它是最常用的术语之一，当用于线性导轨时，它可能指的是圆轴轴承。圆轴版本是原始的线性再循环滚珠导轨，仍然广泛用于低负载和力的应用或环境极其恶劣的地方。开云体育store

异形钢轨再循环滚珠导轨:也称为导轨、直线导轨、LM导轨或异形导轨。

在这些系统中，导轨通常呈方形，并经过特殊加工，使承重元件(球或滚子)在轨道上运行。与圆轴版本相比，异形轨再循环导轨具有更高的负载能力和更高的刚性，可用于各种类型的应用，从简单的拾取放置到半导体设备和机床。开云体育store

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直线导轨技术规范

负载能力是任何直线导轨最基本的规格。循环线性导轨可以承受纯力和力矩(悬垂)载荷。但它们的额定负载能力有两种不同类型:静态和动态．

静载能力，表示C₀，是滚道永久变形等于球或滚子直径0.0001倍(0.01%)的载荷或时刻。

动载能力， C为恒载荷，方向垂直于承重面，在此方向上试样90%的部分将运行a确定的旅行距离．动载荷能力用于计算轴承的理论寿命。

精度是异形导轨组件的定义特征之一。的精度等级基于五种不同的规格来分配异形轨和轴承:

•轨道-车厢组件的高度公差

•同一轨道上的多节车厢允许有高度差异

•轨道-车厢组件的宽度公差

同一轨道上的多节车厢允许有宽度差异

•轨道和车厢参考面之间的平行度

预加载是异形导轨导轨组件的另一个重要特性，因为它决定了轴承块和导轨之间的间隙有多大(或缺乏间隙)。预加载由使用直径略大于轴承块滚道与导轨之间距离的球(或滚子)诱导产生。这消除了轨道和轴承块之间的内部间隙，并减少了施加外部载荷时的挠度。

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建设

而轴承结构它不是技术规范，通常在制造商的目录中引用，各种结构选项对性能有重大影响。

水沟的安排指的是在哪里以及如何承重球“坐在”的轮廓轨道。有两种滚道安排:面对面和背靠背。

的面对面的这种排列通常被称为“X”排列，因为球和滚道之间的接触线指向内，在轮廓导轨内形成“X”。这种安排使组件在所有方向上具有相同的负载能力，但降低了其处理力矩负载的能力。

的背靠背的排列也被称为“O”排列，因为接触线指向外，使“O”周围的轨道。这种设计提供了一个更长的力矩臂，并允许轴承承受高力矩载荷。

水沟几何决定球和滚道之间接触点的数量，并影响轴承块的摩擦和负载能力。

圆弧几何形状在球和滚道之间产生两点接触。这使总成具有更低的摩擦系数和更平滑的运行特性。

哥特式的拱门几何形状提供了球和滚道之间的四点接触，导致更高的力矩负载能力，但也更高的摩擦。

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图片来源:SKF